Kesiapan Hino dalam Menghadapi Kebijakan Euro 4

Dengan kata lain, mesin dengan teknologi common rail dapat memberikan lebih banyak tenaga ke kendaraan dan mengonsumsi lebih sedikit bahan bakar serta menghasilkan lebih sedikit emisi untuk itu mesin Common Rail menjadi lebih irit.

“Mesin Hino common rail sudah kami lakukan serangkaian test, termasuk untuk Hino Bus. Hasilnya test yang kami lakukan di rute Transjawa, mesin berada pada temperature yang normal dan tidak ada kendala sama sekali, begitupun dengan temperature oli yang dalam kondisi panas yang normal," beber Santiko.

Lebih lanjut Santiko menjelaskan bahwa salahsatu keunggulan kami, dengan volume oli yang lebih sedikit 12.7 liter. Ternyata tidak ada ganguan sama sekali di engine dan terbukti Hino Bus ini reliable untuk jalur Trans Jawa dan lebih efisien dan hemat dalam biaya operasional” tambah Santiko

Dengan menggunakan mesin berteknologi common rail tersebut, Hino Indonesia yang sejak tahun 2010 melakukan ekspor kendaraan utuh, mengirimkan produk-produk Hino yang diproduksi di Indonesia, dan sudah standar Euro 4 bermesin common rail ke Filipina dan Vietam, selain ke negara Asia Tenggara Hino juga mengirimkan produknya ke Amerika Latin.

“Intinya dalam fase Hino Road to Euro4 saat ini, berbagai pengembangan kendaraan telah kami lakukan sebagai pemain utama bus dan truk di Indonesia. Hal ini untuk memastikan kesiapan implementasi standar emisi Euro4 tahun depan," pungkas Santiko.