100kpj – Pada dasarnya, baik oli mesin maupun oli samping memiliki fungsi yang sama: sebagai pelumas. Namun, sistem pelumasan pada mesin 2-tak dan 4-tak sangat berbeda.

Blok silinder pada mesin 4-tak umumnya mulus tanpa saluran khusus untuk material pembakaran, di mana bensin dan udara langsung masuk melalui katup ke ruang bakar.

Berbeda halnya dengan mesin 2-tak. Blok silindernya memiliki banyak lubang yang berfungsi sebagai jalur keluar masuk material pembakaran.

Selain itu, mesin 2-tak melibatkan ruang engkol dalam mekanisme pembakarannya, sebuah elemen krusial yang tidak ditemukan pada mesin 4-tak.

Peran Krusial Ruang Engkol dan Oli Samping

Dalam mesin 2-tak, campuran udara dan bensin dari karburator tidak langsung masuk ke ruang bakar. Sebaliknya, campuran ini akan masuk ke ruang engkol terlebih dahulu.

Ketika piston bergerak ke bawah, campuran tersebut terdorong masuk ke ruang bakar melalui saluran transfer, barulah kemudian terjadi pembakaran.