100kpj – Jika motor matic Sobat KPJ masih kesulitan menanjak meskipun sudah di-upgrade CVT-nya, jangan khawatir.

Ada beberapa faktor penting yang mungkin menjadi penyebab motor matic loyo.

Berikut adalah empat poin utama yang perlu Anda perhatikan:

1. Kesalahan dalam Upgrade CVT: Terlalu Fokus pada Top Speed

Banyak pengendara yang melakukan upgrade CVT dengan tujuan meningkatkan kecepatan tertinggi (top speed).

Namun, fokus ini seringkali mengorbankan akselerasi atau tenaga awal motor.

Saat menghadapi tanjakan, yang dibutuhkan adalah akselerasi dan tenaga di putaran bawah hingga menengah untuk melawan gravitasi.

Jika racikan CVT terlalu berat dan hanya mengejar top speed, motor Anda akan kesulitan menanjak.

Jadi, pastikan upgrade CVT Sobat KPJ disesuaikan untuk kebutuhan menanjak, yaitu dengan mengutamakan akselerasi.

2. Kondisi Mesin yang Kotor: Performa Turun Drastis

Mesin yang kotor, terutama di bagian dalamnya, dapat sangat memengaruhi performa motor.

Jarang mengganti oli, tidak rutin membersihkan karburator (untuk motor karbu) atau injektor dan throttle body (untuk motor injeksi), serta saringan udara yang kotor, semuanya bisa menghambat kinerja mesin.

Sesekali, disarankan untuk melakukan "turun mesin" atau overhaul (misalnya setiap 50.000 hingga 100.000 km) untuk membersihkan piston dan klep.

Mesin yang kotor, meskipun sudah di-upgrade CVT semahal apapun, tidak akan mampu memberikan tenaga optimal.

3. Bobot Berlebih: Pengendara, Penumpang, dan Barang Bawaan

Bobot total motor, termasuk pengendara, penumpang, dan barang bawaan, sangat memengaruhi kemampuan motor matic saat menanjak.

Motor matic kecil seperti BeAT, Scoopy, atau Mio, akan sangat kesulitan menanjak jika beban totalnya terlalu besar (misalnya pengendara dengan bobot 80-100 kg, apalagi ditambah penumpang atau barang).

Beban yang terlalu berat memaksa mesin bekerja lebih keras dan "stres" karena tenaga yang dihasilkan tidak sebanding.

Bahkan motor dengan kapasitas mesin lebih besar (125cc atau 150cc) bisa kesulitan jika bebannya terlalu ekstrem.

Perhatikan juga bobot part variasi yang dipasang, karena dapat menambah beban keseluruhan motor.

4. Jalur Tanjakan Terlalu Curam: Batasan Motor Matic

Pada dasarnya, motor matic didesain untuk penggunaan di perkotaan (city ride) atau touring di jalur yang relatif landai.

Motor matic tidak dirancang khusus untuk menaklukkan tanjakan yang terlalu curam atau ekstrem.

Jika Sobat KPJ sering melewati jalur menanjak yang sangat ekstrem, pertimbangkan untuk menggunakan motor manual atau motor jenis off-road yang memang dirancang khusus untuk medan berat, seperti Kawasaki KLX, Yamaha WR, atau Honda CRF.

Memaksakan motor matic di tanjakan ekstrem hanya akan menyiksa mesin dan hampir mustahil untuk dilewati.

Memahami empat faktor di atas dapat membantu Sobat KPJ mengidentifikasi mengapa motor matic kesulitan menanjak.

Dengan penyesuaian yang tepat pada upgrade CVT, perawatan mesin yang rutin, perhatian terhadap bobot, dan pemilihan jalur yang sesuai, motor matic Sobat KPJ akan lebih tangguh menghadapi tanjakan.

Semoga informasi ini bermanfaat bagi Sobat KPJ para pengendara motor matic!