CVT Honda Beat Ngiung? Ternyata Gardan Juga Biang Masalahnya!

CVT sudah diatasi, tapi suara mesin sudah lebih halus, meskipun masih terdengar sedikit suara dari area gardan. 

Ketika dicek, terlihat oli gardan agak keruh, menandakan kemungkinan awal dari keausan laher. Namun karena gejalanya masih minim, belum bisa dipastikan laher mana yang rusak.

Untuk mengatasi tekanan dari dalam, buat spacer dari aluminium agar puli bisa mentok keluar. Ini penting agar tenaga tetap tersalur dengan baik. 

Spacer digandakan dengan ring aluminium agar permukaannya rata. Setelah dipasang, tinggi puli sudah mendekati standar semula. Masih sedikit kurang, tapi sudah cukup aman.

Pengencangan puli depan juga dilakukan ekstra kuat karena menggunakan spacer aluminium. Ini agar tidak mudah kendor dan merusak bagian lain, seperti flash drive-nya. 

Setelah perbaikan, oli yang bocor sudah jauh berkurang dan tenaga motor lebih stabil.

Demikian Sobat KPJ, semoga bermanfaat, ya...*