CVT Honda Beat Ngiung? Ternyata Gardan Juga Biang Masalahnya!

Permukaan puli CVT juga kasar karena bersentuhan langsung dengan rumah roller, menimbulkan suara berisik.

Komponen yang rusak ini diganti. Seal CVT yang bocor juga diganti, namun harus berhati-hati agar tidak merusak batang tengahnya. 

Bos puli CVT ternyata masih bagus, karena sebelumnya sempat tertolong oleh oli bocor dari seal. Tapi tetap harus diganti untuk kenyamanan dan kehalusan saat akselerasi.

Untuk mengatasi suara kasar, ganti laher puli CVT yang bengkok. Setelah itu, semuanya dibersihkan dan dipasang kembali. Bagian dalam juga dilumasi agar putaran tetap halus.

Ada juga kendala pada per CVT yang terlalu pendek. Diakali dengan menambahkan ganjal dari kabel spidometer di dua sisi, atas dan bawah. 

Setelah itu, kembali dipasang seperti semula. Bagian kampas ganda CVT hanya diamplas tipis, cukup untuk menghilangkan noda hitam.

Puli CVT juga diamplas hingga rata dan putih sebelum dipasang. Setelah dikencangkan, dipastikan tidak ada getaran. Kalau masih goyang, artinya lahernya sudah tidak layak dan harus diganti.