Tarikan Makin Responsif! Panduan Lengkap Pilih Per CVT yang Tepat untuk Motor Matic
100kpj – Bagi para pengguna motor matic yang ingin meningkatkan performa kendaraannya, pemilihan per CVT (Continuously Variable Transmission) yang tepat menjadi kunci utama.
Namun, dengan berbagai pilihan RPM (Rotations Per Minute) seperti 1000, 1500, dan 2000, tak jarang membuat bingung.
Jangan khawatir!
100KPJ telah rangkum, panduan lengkap mengenai perbedaan dan kegunaan masing-masing per CVT ini.
Sehingga Sobat KPJ dapat memilih yang paling sesuai dengan kebutuhan dan gaya berkendara Anda.
1. Per CVT 1000 RPM
Ideal untuk Penggunaan Dalam Kota dan Touring
Per dengan 1000 RPM sangat cocok bagi Anda yang sering berkendara di dalam kota maupun melakukan perjalanan touring.
Akselerasi Lebih Cepat dan Halus
Sifat per ini memberikan akselerasi yang lebih responsif dibandingkan per standar, namun tetap dengan karakter yang halus.
Putaran Atas Tidak "Gerung"
Pada putaran tinggi, per 1000 RPM cenderung tidak menimbulkan suara "gerung" yang mengganggu.
Namun, perlu diingat bahwa hal ini juga dipengaruhi oleh berat roller yang digunakan.
2. Per CVT 1500 RPM
Pilihan Tengah untuk Stop and Go
Per dengan 1500 RPM dapat dikatakan sebagai pilihan "jalan tengah". Sangat ideal untuk kondisi lalu lintas stop and go, terutama di jalanan yang macet.
Akselerasi Lebih Cepat dengan Karakter Lebih Keras
Karakter per yang lebih keras memberikan akselerasi motor yang lebih signifikan.
Potensi "Gerung" pada Putaran Tinggi
Perlu diperhatikan, beberapa kasus menunjukkan penggunaan per 1500 RPM dapat menyebabkan suara "gerung" pada putaran tinggi. Jika Anda tidak menyukai suara ini, sebaiknya hindari ukuran per ini.
3. Per CVT 2000 RPM
Sangat Keras, Direkomendasikan untuk Mesin Bore Up
Per dengan 2000 RPM memiliki tingkat kekerasan yang signifikan dan sangat direkomendasikan hanya untuk motor yang mesinnya telah mengalami bore up (peningkatan kapasitas).
Cocok untuk Trek Pendek atau Sirkuit
Per ini sangat sesuai untuk kebutuhan balap di trek pendek atau sirkuit yang membutuhkan akselerasi cepat untuk mencapai kecepatan puncak dalam waktu singkat.
Pemilihan per CVT yang tepat sangat bergantung pada kebutuhan dan preferensi berkendara Anda.
Pertimbangkan rute perjalanan sehari-hari, gaya berkendara, dan kondisi mesin motor Anda sebelum memutuskan antara 1000, 1500, atau 2000 RPM.*

Suara CVT Kasar? Ini Solusi Ampuh Bikin Yamaha Mio GT Kembali Halus!

Sensor TPS Rusak? Jangan Panik! Ini Cara Cepat Mengatasinya, RPM Aman Lagi!

Gampang! Cara Atasi Vario 110 Karbu Mogok dan Engkol Macet Total, Langsung Jos Lagi di Jalanan

Langkah Mudah Merakit CVT Mio Karbu: Dijamin Nggak Bakal Ngadat!

Matic Anda "Krotok-Krotok" Saat Digas? Ini Rahasia Bikin CVT Auto Halus Lagi, Anti Berisik!

Cuma 9 Langkah, Tutup Laci Motor Matic Bisa Kembali Normal Tanpa Harus Bongkar Semua

Jaga Performa Motor! Ini Tips Merawat Filter Udara Agar Selalu Bersih dan Optimal

NMAX Gredek Gas Awal? Ini Rahasia Bikin Yamaha NMAX Anti Gredek Gas Awal dan Lebih Responsif!

Terkuak! Ini Penyebab Sebenarnya di Balik Performa Lemah Motor Vario 110 ESP Anda!

Rahasia Roller dan V-Belt Scoopy 2021: Cara Bikin Tarikan Awal Nggak Loyo!

Trik Pasang Klep Motor Supra X 100 dan Astra Grand, Modal Alat Rumahan Mesin Jadi Galak

Motor Bit FI Suka Mundur Sendiri? Coba Cara Gila Ini, 1 Menit Langsung Normal Lagi

Vario Mogok Saat Digas? Begini Cara Cek dan Atasi Masalahnya dengan Mudah!

Suara CVT Kasar? Ini Solusi Ampuh Bikin Yamaha Mio GT Kembali Halus!
