V-belt Baru Tapi Performa Loyo? Kenali Penyebabnya dan Temukan Solusinya di Sini!
V-belt baru fisiknya lebih tebal, menambah efek berkurangnya tenaga.
Solusinya yakni cuci V-belt baru dengan detergen sampai timbul busa, tujuannya agar minyak di V-belt luntur, tidak terlalu licin supaya tenaganya ada dan tidak slip.
Jika V-belt sudah terasa hilang minyaknya, bilas sampai kesat.
V-belt dikeringkan, sampai airnya tidak menetes.
Langkah selanjutnya, ganjal per CVT menggunakan isi kabel speedometer. Jika digunakan untuk berkendara menanjak, bisa diganjal di kedua sisi per nya.
Isi kabel speedometer berbahan tali baja yang dipres, jadi tahan dari tekanan dan panas.
Untuk harian,sebenarnya hanya ganti V-belt saja cukup, tanpa perlu cuci V-belt dan ganjal per CVT. Tapi, jika motor digunakan di jalanan menanjak yang membutuhkan tenaga lebih, maka trik ini bisa dicoba.

Bikin Vario 125 Old Lebih Bertenaga! Cobain Trik Jitunya!

Pakai Barang Rumahan Ini Untuk Atasi Handle Rem Gojak! Cek Trik Mudahnya di Sini

Gas Motor Mentok di 50 Km Gak Bisa Nambah? Begini Cara Mengatasinya!

Beda Tipis tapi Dampaknya Gila! Ini Perbedaan Busi Motor Biasa, Racing, dan Iridium Racing

Lampu Indikator Injeksi Nyala Terus? Cek Solusi Praktisnya Di Sini!

Vario 150 New Loyo di 80 Km/Jam? Ini 7 Faktor Penyebab dan Solusinya!

Awas Bahaya! Ini Titik Vital Penyebab Rem Cakram Jadi Blong!

3 Ciri-Ciri Mangkok Kampas Ganda Rusak pada Motor Matic, Ini Solusinya!

Sob, Tenaga Lemah dan Bunyi di Bagian CVT? Masalahnya Bukan di Roller! Kenali Lima Solusi Simpel Ini

Kenali Perbedaan Mangkok Ganda Motor: Original Custom vs Racing RX7, Lengkap dengan Fungsi dan Cara

Beda Tipis tapi Dampaknya Gila! Ini Perbedaan Busi Motor Biasa, Racing, dan Iridium Racing

Gas Motor Mentok di 50 Km Gak Bisa Nambah? Begini Cara Mengatasinya!

Bongkar Rahasia Setting CVT Vario 160, Akselerasi Oke, Top Speed Aman? Ini Kata Ahli!

Plus Minus Selang Rem Standar Motor yang Wajib Diketahui Bikers
