Selain Rangka, Ini Perbedaan Mesin Nmax Terbaru dan Nmax Lama

100kpj – All New Yamaha Nmax tak cuma hadir dengan fitur-fitur canggih dan rombakan pada bagian mesin. Pabrikan berlambang garpu tala ini juga melakukan perombakan dan perbaikan di bagian sasis atau rangka, serta sektor mesin.

Service Education Yamaha Indonesia Motor Manufacturing (YIMM), Ridwan Arifin, mengatakan, desain sasis ini benar-benar baru. Pastinya, berbeda dari punya NMAX model lawas maupun yang dipakai Aerox 155.

Baca Juga:
Seperti di China, Motor Mau Dilarang Lewat Jalan Raya Kecuali di Atas 250cc

Ditilang karena Masuk Jalur Cepat, Pemotor: Saya Memang Cepat

Rossi dan Marquez Jeblok, Quartararo Kuasai Hari ke-2 Tes MotoGP Qatar

Fakta Menarik Balapan Formula E di Jakarta dalam Angka

"Dari mesin sudah oke tapi kalau motornya goyang-goyang juga tidak enak. Untuk itu New NMAX ini mengalami perubahan, sasisnya benar-benar baru. Tidak sama dengan NMAX lama atau Aerox," kata Ridwan dalam acara All New Nmax 155 Workshop di Yamaha Flagship Shop, Cempaka Putih, Jakarta, belum lama ini.

Lebih lanjut, pria berkacamata ini mengungkapkan bila desain rangka baru ini dirancang untuk mengoptimalisasi fungsi suspensi depan dan belakang. Alhasi, si pengendara akan merasakan kualitas terbaik dan kenyamanan saat berkendara.

Dalam gambar yang diberikan oleh Yamaha,  terlihat rangka All New NMAX dibuat lebih kompak. Tulang atasnya dibuat lebih sempit dan kecil, sedangkan bagian bawahnya (cradle) lebih melengkung.

" Rangka di desain lebih rigid dan ringan. Ada beberapa titik yang diperkuat, seperti di depan, di ekor (belakang) dan bagian bawah. Jadi enak dibuat nikung lebih balance tapi ringan," katanya.

Sektor Mesin

Sedangkan dibagian mesin, ubahannya cukup banyak, mulai dari pemakaian piston YZF-R15 dengan dome atau bagian atas piston yang rata, klep atau valve lebih lebar, kompresi lebih tinggi dan saringan udara yang lebih besar.

Tentunya, hal tersebut membuat dapur pacu Nmax terbaru berbeda dari generasi sebelumnya. Seperti pada klep, Nmax terbaru klepnya kini menggunakan ukuran 20.5 mm dari sebelumnya 19.5 mm.

"Engine Nmax terbaru beda dengan Nmax lama. Tetap pakai Bluecore 155 cc dan VVA masih sama. Jadi area head benar-benar baru. Tidak bisa dipindah-pindah (ke Nmax lama-red)," jelas Ridwan.

"Piston All New Nmax menggunakan piston R15, yang pakai VVA. Dengan berbagai ubahan itu, All New Nmax mengalami kenaikan kompresi 11.6:1 dari 10.5:1. Ini yang menyebabkan tenaga Nmax baru makin besar," tambahnya.

Selain itu, box filter udara pun ukurannya lebih besar pada Nmax terbaru tersebut. Yakni, dari 3,7 liter menjadi 4,3 liter.

Boks baru memberi kontribusi tenaga lebih besar, karena otomatis udara yang masuk ke ruang bakar juga lebih besar pula. Mesin pun akan terasa lebih halus, dan tenaganya tetap garang.

"Tenaganya naik dari 11,1 kW jadi 11,3 kW. Torsi dari sebelumnya 14,4 Nm jadi 13,9 Nm. Tujuaannya supaya mesin lebih smooth, atau linear acceleration (lebih merata). Tapi kalau (rpm) udah naik, tenaganya tetap jos," paparnya.