Penggunaan baut baja dengan ulir kasar ini menjadi kunci kekuatan dan ketahanan perbaikan, menghindari kemungkinan drat cepat aus kembali, terutama bagi pengendara yang sering melakukan bongkar pasang roller.

Setelah melalui proses pengetapan yang menantang, hasilnya adalah drat kruk as yang kokoh.

Meskipun baut yang digunakan kini berukuran kunci 16 (turun 1 mili dari ukuran standar 17) untuk menghindari penipisan kruk as lebih lanjut, kekuatannya tidak perlu diragukan berkat material baut baja berkualitas tinggi.

Dengan demikian, masalah drat kruk as yang dol pada Yamaha matic berhasil diatasi dengan metode yang cerdas dan efektif, tanpa perlu turun mesin.

Ini tentu menjadi angin segar bagi para pemilik motor matic yang mengalami masalah serupa, menawarkan solusi paten yang lebih efisien dan tahan lama.*