Mereka tidak lagi terlalu peduli dengan sistem penggerak, melainkan mencari mobil yang nyaman untuk macet, mudah dikemudikan di jalan sempit, dan yang terpenting: irit bahan bakar.

Sensasi berkendara RWD yang superior memang ada, namun untuk penggunaan sehari-hari di perkotaan tanpa tanjakan ekstrem, hal tersebut menjadi kurang relevan.

Selain itu, kemajuan teknologi turut menutupi kelemahan FWD yang dulu sering dianggap inferior.

Dengan adanya traction control, electronic stability program (ESP), dan torque vectoring, handling mobil FWD modern kini bisa mendekati RWD.

Contoh nyatanya adalah Honda Civic Type R yang, meskipun FWD, mampu mengalahkan banyak mobil sport RWD di sirkuit Nürburgring.

Efisiensi dan Biaya Produksi: Keunggulan FWD yang Tak Terbantahkan

Dari sisi efisiensi, FWD jauh lebih unggul. FWD mengintegrasikan mesin, transmisi, dan sistem penggerak di bagian depan mobil, menghilangkan kebutuhan akan drive shaft panjang ke belakang dan diferensial belakang yang besar.