Jangan Diremehkan! Ini 5 Penyebab Kebocoran Oli Shock
100kpj – Oli shock pada motor Honda, khususnya, sebaiknya diganti secara berkala setiap 10.000 km.
Jadwal ini penting untuk menjaga keawetan as shock serta mempertahankan kenyamanan berkendara.
Bila oli shock jarang diganti, tidak hanya performa shock yang menurun, tetapi juga bisa menyebabkan kondisi ban menjadi tidak seimbang, terutama sering terasa gerong di salah satu sisi, baik depan maupun belakang akibat kerja shock yang tidak optimal.
Hal ini makin terasa pada motor matik Honda yang masih menggunakan bos mesin berbahan karet yang kinerjanya sangat bergantung pada respons shock saat meredam getaran.
Di permukaan jalan kerikil, shock terasa lebih halus dibandingkan model dengan laher, namun saat menghantam lubang, pantulan dari shock akan terasa lebih kuat dan tidak nyaman.
Dilansir 100KPJ dari YouTube @rumputteki, kebocoran oli shock bisa terjadi karena beberapa penyebab, di antaranya:
- Seal shock yang mulai mengeras,
- Adanya partikel yang menyelip di seal shock,
- As shock yang baret,
- As shock yang bengkok,
- Baut bottom shock yang longgar atau tidak rapat.
Seal shock orisinil umumnya bisa bertahan hingga 7 tahun, sedangkan versi aftermarket hanya bertahan sekitar 4 tahun.
Daya tahan ini juga sangat bergantung pada kualitas seal shock debu, komponen pelindung yang mencegah kotoran masuk dan merusak seal utama.
Jika shock sering bocor, kondisi seal debu dan permukaan as shock perlu diperiksa, karena bisa jadi masalah berasal dari sana.
Menariknya, shock bawaan pabrik Honda memiliki karakter empuk dan menggunakan oli berwarna putih kekuningan, berbeda dengan oli pengganti di pasaran yang biasanya merah.
Karena itu, sulit rasanya mengembalikan performa shock seperti kondisi baru hanya dengan mengganti oli biasa.
Namun, metode pengisian udara bertekanan ke dalam shock bisa jadi solusi sementara untuk mengurangi ambles, khususnya saat shock disetel lebih empuk.
Selama seal shock masih dalam kondisi baik dan tidak terlalu seret, penggunaan tanpa tekanan udara tambahan pun masih bisa terasa nyaman.
Demikian, semoga artikel ini bermanfaat untuk Sobat KPJ.*

Motor Vario Mentok Top Speed? Begini Cara Beresinnya Biar Tarikan Jos Lagi!

Setang Beat Goyang Terus? Ini Masalah dan Cara Benerinnya Biar Nggak Bikin Panik di Jalan!

Cara Cek Air Radiator Motor Sendiri di Rumah, Hindari Mesin Overheat!

CVT Bunyi Cit-cit Saat Gas Awal? Cek Komponen Ini, Motor Balik Adem!

Cara Ganti Seal Klep Bocor Motor Vixion Biar Mesin Nggak Ngempos Lagi!

Motor Supra Kemricik Bikin Puyeng? Ini Trik Jitu Bikin Suara Mesin Halus Tanpa Ganti Komponen!

Suara Benging di Mesin Scoopy? Kenali Penyebab dan Solusinya!

Radiator Vario Jebol? Ini Rahasianya Supaya Gak Ngunjrat Lagi!

Waspada! Ini 5 Kekurangan Teknologi Smart Key Motor yang Wajib Anda Tahu

Tips Jitu Mengatasi Motor Boros Bensin, Dijamin Irit Maksimal!

Motor Vario Mentok Top Speed? Begini Cara Beresinnya Biar Tarikan Jos Lagi!

Cara Ganti Seal Klep Bocor Motor Vixion Biar Mesin Nggak Ngempos Lagi!

Motor Supra Kemricik Bikin Puyeng? Ini Trik Jitu Bikin Suara Mesin Halus Tanpa Ganti Komponen!

Pentingkah Memanaskan Mesin Motor Setiap Pagi? Simak Fakta dan Mitosnya!
