Lima Motor Honda yang Dianggap Paling Gagal di Pasaran

Tak berbeda jauh dengan varian XX, Supra V juga masih menganut garis desain khas Supra awal, dengan penyematan kopling berjenis manual. Bedanya, motor ini masih menggunakan rem tromol di bagian depan, maupun belakang.

Sejak awal diluncurkan, Supra V tak menunjukan tanda-tanda akan diminati konsumen, penjualannya terbilang redup, sehingga harus disuntik mati bersamaan dengan saudara dekatnya, Supra XX.

Honda Kirana

Saat pertama diluncurkan, sebenarnya pabrikan memiliki harapan besar terhadap Honda Kirana. Sebab, kala itu—sekira awal 2002, ketika pasar sepeda motor masih diramaikan bebek bermesin 100 hingga 110cc, Kirana hadir dengan kapasitas lebih besar, yakni 125cc.

Namun, bodi kuno yang masih mengadopsi model Grand, suku cadang yang sulit dicari, hingga rem yang masih tromol, menjadi penyebab utama mengapa motor itu tak diminati konsumen di Indonesia. Honda pun akhirnya menyuntik mati Kirana pada 2004, atau dua tahun sejak pertama diluncurkan.