100kpj – Pada awal kemunculannya, yakni tahun 2008, Honda melahirkan City Sport 1 atau CS1 sebagai motor dengan model tak biasa. Hal itu terlihat di bagian depan yang mengusung tampilan sport, sedang di bagian belakang terlihat menyerupai motor bebek. Itulah mengapa kuda besi tersebut kerap dijuluki ‘motor banci’.
Menariknya, ada sebagian pihak yang menilai, tampilan unik CS1 justru membuat mereka tertantang memodifikasinya. Seperti yang diunggah akun Instagram @bikerhits, yakni sang pemodif merombak habis motor tersebut, terutama di bagian kaki-kakinya.
Baca juga: Bikin Gempar di Awal Kemunculan, Mengapa Honda CS1 Dicap Motor Gagal?
Melalui gambar yang dibagikan, bodi bawaan CS1 masih dipertahankan. Sehingga, identitas aslinya tak hilang. Sedang pada bagian ekor, terlihat tungkai tambahan yang bisa difungsikan untuk mengangkut barang bawaan. Lalu pada setang kemudinya dipasangkan pelindung layaknya motor petualang.
Bergeser ke bagian bawah, sang pemodif mengganti swing arm atau lengan ayun dengan tungkai baru yang dua atau tiga kali lebih panjang dari komponen bawaan. Sepintas, motor tersebut nampak menyerupai lemosin dengan tubuh yang menjulur ke belakang.
Pemandangan unik tersebut membuat warganet yang menyaksikannya heran. Bahkan sampai ada yang berseloroh, CS1 versi panjang itu pasti membuat insinyur Honda bangga.
“Bangga insinyur Jepang lihat ini,” tulis @reaktifasi.
“Tapi keren lho CS1 digituin,” kata @dava_cemonk.
“Kayak motor hill climb,” komentar @wahyuhid_19.
Di awal kemunculannya, tunggangan unik itu sempat digandrungi kaula muda. Bahkan, pada tahun yang sama setelah peluncurannya di Jakarta Motorcycle Show atau JMCS 2008, Honda CS1 didapuk salah satu media otomotif sebagai Rookie of the Year, alias motor pendatang baru terbaik.
Seperti yang telah disinggung di awal, motor bertampang unik itu menggabungkan dua tubuh berbeda menjadi suatu kesatuan model. Bagian kepalanya menganut tampilan motor sport dengan lampu berukuran besar dan moncong yang meruncing. Sedang ekornya mengadopsi wujud bebek balap yang sering kita jumpai di Supra GTR.
Namun, hal mengecewakan dari motor campuran tersebut ialah bagian penghubung antara kepala dan ekor yang kurang berkesinambungan. Ada bentuk cembung di titik tengah yang menjadikan CS1 terlihat wagu. Hingga akhirnya, produksis motor harus dihentikan pada 2013 silam.
Kendati Honda CS1 mendapat kritikan soal tampilan, sesungguhnya performa motor tersebut boleh dibilang lumayan. Dilansir dari berbagai referensi bacaan dan sumber lain, banyak yang menyebut CS1 tetap nyaman dikendarai saat menikung pada kecepatan tinggi. Selain itu, getaran motor tak begitu terasa saat melintas di jalanan bergelombang.
Soal dapur pacu, Honda CS1 menganut kapasitas mesin 124,7cc SOHC berpendingin radiator. Dibekali transmisi lima-percepatan dengan sistem kopling manual jenis multiple wet clutch, motor mampu menghasilkan tenaga 12,8 PS serta torsi puncak 10,9 Nm.
