100kpj – Beat ESP kamu ngebul tipis dan oli sering habis? Ini memang bikin pusing.

Masalah ngebul tipis dan oli sering habis sering bikin khawatir dan bisa merusak komponen mesin lainnya.

Untungnya, ada solusi jitu untuk mengatasi ngebul tipis dan oli sering habis.

Dijamin, motor yang tadinya ngebul tipis dan oli sering habis bisa kembali normal dan siap digaspol lagi!

Kenapa Beat ESP Ngebul dan Oli Habis?

Jika Beat ESP kamu ngebul tipis dan oli sering habis, ada beberapa penyebab utama yang perlu dicek:

Ring Piston Macet/Aus: Ring oli di bagian bawah piston bisa macet atau aus. Kalau ini terjadi, oli mesin ikut naik ke ruang bakar dan terbakar, bikin knalpot berasap dan oli cepat habis.

Blok Silinder Aus (Ngantong): Bagian dalam blok silinder bisa aus atau "ngantong" di tengah, meski tidak ada baret. Ini bikin celah antara piston dan blok, jadi oli gampang bocor ke ruang bakar.

Seal Klep Rusak: Seal klep yang rusak juga bisa jadi penyebab oli masuk ke ruang bakar dan ikut terbakar.

Cara Mengatasi Beat ESP Ngebul dan Oli Habis

Dilansir 100KPJ dari akun YouTube Yunus Motor, untuk menghilangkan ngebul tipis dan oli sering habis pada Beat ESP, ikuti prosedur penggantian piston, ring piston, seal klep, dan kolter blok silinder berikut:

Turunkan Mesin: Lepaskan semua cover mesin dan water pump. Buka cover head, gigi sentrik, baut ancer, dan mur silinder head. Terakhir, lepas blok silinder dan piston.

Cek dan Kolter Blok Silinder: Periksa blok silinder dan piston. Jika ada aus atau "ngantong" di blok, disarankan untuk di-kolter (bubut ulang). Biasanya, blok standar akan di-oversize ke 0,25. Sesuaikan ukuran piston baru.

Ganti Piston dan Ring Piston: Ganti piston dan ring piston dengan yang baru, sesuai ukuran oversize blok. Pastikan ring piston terpasang benar. Jika seal klep rusak, ganti juga pada tahap ini.

Rakit Kembali Mesin: Bersihkan semua permukaan paking. Pasang pin dowel dan paking blok bawah (tanpa lem). Pasang piston ke blok, lumasi oli, dan pastikan ring piston tidak terjepit.

Masukkan rantai keteng, pasang lidah tensioner bawah, pin dowel atas, dan paking atas (beri sedikit lem).

Pasang silinder head dan kencangkan baut-bautnya dengan torsi yang tepat (18 Nm untuk Beat FI, Scoopy FI, Vario 110 FI).

Pasang gigi timing, pastikan topnya pas. Setel keteng dan pastikan oli naik ke atas sebelum menutup cover head. Pasang kembali semua cover dan komponen lainnya.

Uji Coba Mesin: Isi oli mesin dan air radiator. Nyalakan motor dan perhatikan asap knalpot. Seharusnya masalah ngebul tipis dan oli sering habis sudah tidak terjadi lagi.

Dengan kolter blok silinder, penggantian piston, ring piston, dan seal klep yang benar, masalah ngebul tipis dan oli sering habis pada Beat ESP kamu akan teratasi. Motor kembali normal, halus, dan siap diajak jalan lagi!*