100kpj – Pernah denger suara kasar Yamaha Mio Sporty dari mesin motor matic-mu?

Jangan-jangan itu gara-gara setang pistonnya rusak!

Nah, panduan ini bakal jelasin gimana cara bongkar, benerin, sampai rakit lagi mesin motor, khususnya buat Yamaha Mio Sporty, biar suara kasar Yamaha Mio Sporty itu hilang.

Dilansir dari akun YouTube Yunus Motor, berikut step by stepnya:

Ngebongkar Bagian Atas Mesin Dulu

Buat mulai ngebongkar mesin dan menghilangkan suara kasar Yamaha Mio Sporty, kita mulai dari bagian atasnya:

1. Tutup Timing & Gigi Timing: Buka tutup timing pakai kunci 12, terus lepas deh gigi timing sama mur cylinder head-nya pakai kunci yang sama.

2. Lepas Komponen Penting: Baut ukuran 8 dilepas buat ngelepas kop, tensioner, sama blok silinder. Jangan lupa, pistonnya juga dilepas. Kalau ada baret di piston, mending ganti aja ya!

3. Lepas Magnet: Terakhir, lepas magnetnya. Ini bagian dari awal pembongkaran mesin.

Lanjut ke Magnet, Spul, dan Belah Mesin

Abis bagian atas beres, sekarang giliran area magnet dan belah mesinnya:

1. Lepas Magnet & Spul: Magnet dilepas pakai kunci 17 dan ringnya, terus pakai tracker yang pas. Spul dibuka pakai kunci L sama obeng ketok. Kalau spul-nya kotor banget (biasanya sih gitu), harus dibersihin tuntas ya!

2. Lepas Penutup & Pompa Oli: Buka penutup mesin pakai kunci L, terus lepas pompa olinya pelan-pelan.

3. Belah Mesin: Nah, ini bagian pentingnya: belah crankcase mesin buat ngelihat dalemannya, demi menghilangkan suara kasar Yamaha Mio Sporty.

Biang Kerok Suara Kasar Yamaha Mio Sporty: Si Setang Piston!

Setelah mesin kebongkar, cek deh detailnya. Sumber suara kasar Yamaha Mio Sporty itu seringnya dari setang piston yang udah mentok atau gesekan sama piringan crankshaft.

Kalau emang ini biang keroknya, setang piston wajib banget diganti! Cek juga kalau ada luka atau aus di bagian tengah sama bos mesin, kalau ada ya dibenerin juga.

Kalau setang piston udah diganti, dijamin suara kasar Yamaha Mio Sporty langsung minggat!

Mulai Ngerakit: Rantai Keteng dan Klep

Sekarang saatnya ngerakit lagi, mulai dari yang penting-penting agar tidak ada lagi suara kasar Yamaha Mio Sporty:

1. Pasang Rantai Keteng & Setang: Pasang rantai keteng sama setang piston ke crankshaft motor Yamaha Mio.

2. Beresin Klep: Pastiin sekur klep sama seal klep-nya udah diganti ya, terutama kalau ada suara kasar Yamaha Mio Sporty dari area situ. Abis dipasang, puter crankshaft-nya buat mastiin lancar.

3. Pasang Crankcase: Olesin lem di kedua sisi crankcase biar kuat nempel, terus pasang dan kencengin baut-bautnya yang pas.

Pasang Pompa Oli, Spul, Magnet, dan Piston Baru

Lanjut ke perakitan komponen inti:

1. Pasang Pompa Oli: Pasang packing pompa oli, terus olesin oli dikit. Pasang pompa olinya pastiin giginya pas, terus kencengin bautnya.

2. Pasang Spul & Magnet: Pasang spul pakai kunci T8 dan L. Bagian atas pulser juga dipasang, terus kencengin bautnya. Magnet dipasang lagi dan disesuaiin di spline-nya, terus kencengin pakai kunci 17.

3. Pasang Piston Baru: Piston yang baru udah siap, lengkap sama ring piston dan kancingnya.

Pasang Blok Silinder dan Kepala Silinder

Sekarang bagian blok silinder dan kepala silinder:

1. Pasang Piston & Packing: Pasang piston sama kancingnya, terus lanjut pasang packing blok silinder.

2. Lumuri Blok: Olesin daleman blok pakai pelumas biar gampang pasang.

3. Pasang Rantai Keteng & Lidah Tensioner: Pasang rantai keteng-nya, perhatiin lidah tensioner-nya ya.

4. Pasang Kepala Silinder: Olesin lem di packing bagian atas biar enggak bocor sebelum pasang blok silinder sama head-nya. Kencengin baut anjer-nya tapi jangan kenceng-kenceng banget.

Pasang Gigi Timing dan Setel Tensioner

Finishing perakitan mesin nih:

1. Kencengin Mur Cylinder Head: Kencengin mur cylinder head pakai kunci torsi 22 mm (buat Yamaha Mio Sporty), pastiin rata ya. Bagian kiri juga harus kenceng.

2. Pasang Gigi Timing: Pasang gigi sentrik atau gigi timing pas posisi piston di titik mati atas (TMA), yang ada tanda T atau garis di magnet. Kencengin ring sama murnya pakai kunci 12.

3. Setel Tensioner Keteng: Pasang kedua baut tensioner, puter ke kiri biar nekan rantai keteng kenceng, terus kencengin bautnya.

Perakitan Bagian Luar dan Uji Coba

Terakhir, pasang bagian luar dan coba nyalain:

1. Pasang Tutup & Cover: Pasang tutup timing sama bautnya, terus tutup klepnya juga dikencengin. Pasang cover atas sebelum lanjut ke CVT.

2. Pasang Komponen CVT: Pasang roller di rumah roller Yamaha Mio Sporty pakai ring khusus.

Puli kipas pasang, pastiin ring bintangnya masuk dudukan, mur cekungnya di dalem, dan panah ke depan buat v-belt.

Puli belakang ditekan biar masuk, terus pasang mangkok sama murnya dan kencengin.

3. Selesai & Tes: Pasang kunci dan cover mesin. Isi oli, terus pasang karburator yang udah disetel. Naikkan mesin dan coba diengkol (kalau aki belum kepasang).

Kalau udah nyala, biarin sebentar biar olinya nyebar. Nanti dengerin deh suara mesinnya, pasti udah beda dan halus, tidak ada lagi suara kasar Yamaha Mio Sporty!

Gimana, siap bongkar pasang mesin motor sendiri? Lumayan kan ngirit ongkos bengkel!*