4. Per CVT 2000 RPM

- Masalah: Penggunaan per CVT 2000 RPM pada mesin standar dianggap berlebihan dan berisiko merusak V-belt.

- Solusi: Sebaiknya kembali menggunakan per CVT 1000 RPM, cukup optimal untuk mesin standar, lagi-lagi direkomendasikan TDR.

5. Kampas Ganda dan Mangkok

- Saran: Meskipun dinilai "lumayan", disarankan untuk menggunakan kampas ganda dan mangkok standar atau beralih ke sport clutch dari TDR untuk performa yang lebih baik.