100kpj – Sebuah eksperimen mendalam yang dilakukan menggunakan berbagai jenis motor matic, mulai dari standar hingga bore up, mengungkap fakta menarik tentang performa roller.

Hasil uji dyno membuktikan bahwa anggapan roller silang lebih baik mungkin hanya mitos belaka.

Mari kita telusuri lebih lanjut hasil penemuan ini.

Hasil Uji Dyno: Roller Rata Unggul di Semua Motor

Motor Matic Standar (Honda Beat Deluxe 110cc)

- Pengujian dengan roller rata 12 gram dibandingkan dengan roller silang 11 dan 13 gram menunjukkan bahwa roller rata 12 gram menghasilkan tenaga kuda (horsepower) yang lebih besar.

- Grafik performa menunjukkan kecenderungan penurunan tenaga pada konfigurasi roller silang.

Motor Matic Bore Up (Honda PCX 180cc)

- Pada motor yang sudah di-bore up, pengujian antara roller rata 12 gram dan roller silang 11 serta 13 gram juga menunjukkan sedikit penurunan tenaga (sekitar 0,2 horsepower) pada konfigurasi roller silang.

- Kurva horsepower dan torsi pada kedua konfigurasi sangat mirip, menunjukkan bahwa tidak ada perbedaan signifikan yang menguntungkan dari penggunaan roller silang.

Motor Matic Bore Up dan Stroke Up (Yamaha NMAX 200cc)

- Bahkan pada motor NMAX 200cc yang sudah dimodifikasi ekstrem dengan puli TDR V23, penggunaan roller silang 11 dan 13 gram justru menunjukkan kerugian performa dibandingkan dengan roller rata 12 gram.

- Terlihat gap yang jelas kurva horsepower, di mana roller rata 12 gram menghasilkan 20,7 horsepower, sedangkan roller silang hanya 20,3 horsepower. Ini mengindikasikan bahwa roller silang tidak lebih baik, baik untuk akselerasi maupun top speed.

Risiko Penggunaan Roller Silang: Keausan Lebih Cepat

- Kerugian Utama: Dari hasil eksperimen dan pengalaman, ditemukan bahwa roller yang ringan pada konfigurasi silang cenderung lebih cepat aus.

- Penyebab: Roller ringan memiliki sifat "mengganjal" yang menyebabkan keausan tidak merata.

- Dampak: Tiga roller yang lebih ringan akan cepat rusak dibandingkan dengan tiga roller yang lebih berat.

Rekomendasi: Gunakan Roller Rata untuk Performa Optimal

Berdasarkan data dan pengalaman, penggunaan roller dengan berat yang sama (rata) lebih direkomendasikan untuk performa motor yang lebih baik dan menjaga keawetan komponen.

Jika memang membutuhkan berat roller "tanggung" (misalnya 11,5 gram), disarankan untuk melakukan tuning pada setiap roller agar mendapatkan berat yang persis sama, bukan dengan mencampurkan berat berbeda.

Hasil pengujian ini memberikan pencerahan penting bagi para pecinta motor matic.

Daripada mencari keuntungan dari konfigurasi roller silang yang tidak terbukti, fokuslah pada penggunaan roller dengan berat rata yang terbukti lebih efektif dan efisien dalam jangka panjang.*