Namun begitu, tetap perlu perhatikan volume oli shock dan ketinggian yang digunakan.

Ada dua metode umum dalam mengisi oli shock: pertama berdasarkan volume (mililiter), dan kedua berdasarkan tinggi permukaan oli di dalam tabung.

Dimulai dari membersihkan seluruh komponen shock terlebih dahulu, yakni tabung, per, hingga klip pengunci.

Tapi karena bagian dalam tabung shock tidak bisa dijangkau dengan sempurna, pembersihannya tentu tidak bisa maksimal.

Setelah oli diisi, ternyata ada perbedaan tinggi oli sekitar 5 mm antara shock yang diganti sil-nya dan yang tidak.

Ini bisa jadi hal penting karena perbedaan volume oli shock sekecil itu bisa memengaruhi kenyamanan dan kestabilan motor saat digunakan.

Kesimpulannya, jika kamu mengganti sil shock di satu sisi saja dan menggunakan takaran oli yang sama, tetap akan ada perbedaan volume atau tekanan antara kedua sisi.