Pastikan arah pemasangannya benar, yaitu bagian yang bertanda tulisan menghadap keluar. Sebelum dipasang, beri sedikit oli atau pelumas agar seal lebih mudah masuk dan tidak merusak karet.

Perhatikan juga apakah tabung shock memiliki bekas jatuh atau goresan, karena ini bisa memengaruhi kinerja peredam kejut. Posisi kanan dan kiri shock harus dikembalikan sesuai posisi awal agar tidak terjadi kesalahan perakitan.

Selanjutnya, untuk isi oli shock, lakukan sedikit modifikasi. Kurangi sedikit isi oli, lalu menambahkan tekanan udara di dalam tabung shock.

Caranya, gunakan es batu untuk menurunkan suhu tabung sehingga udara dari luar bisa masuk saat dingin. Setelah suhu naik kembali, tekanan udara di dalam shock akan meningkat dan berfungsi sebagai peredam tambahan.

Ini sangat efektif untuk shock tipe single valve, di mana udara ikut berperan dalam sistem redaman.

Setelah proses pengisian selesai, shockbreaker dipasang kembali dan disesuaikan ketinggiannya menggunakan tanda bawaan motor.

Penyesuaian ketinggian dilakukan dari bagian bawah shock, bukan dari atas. Untuk kenyamanan tambahan, coba beberapa kombinasi ring peredam, dan hasil terbaik didapat dengan penggunaan dua ring, shock menjadi lebih lembut saat ditekan dan tidak terasa keras seperti kesetrum.