100kpj – Halo Sobat KPJ! Roller, per CVT, dan kampas ganda memiliki peran berbeda dalam sistem transmisi motor matic.

Setiap komponen (roller, per CVT, dan kampas ganda) memiliki peran yang khas dalam sistem transmisi otomatis.

Memahami karakter masing-masing komponen membantu menyetel CVT secara tepat untuk kebutuhan akselerasi maupun kenyamanan harian.

Dikutip 100KPJ dari Rumput Teki Channel pada 13 Mei 2025, tips mengenal perbedaan karakter roller, per CVT, dan kampas ganda di motor matic.

Per CVT berfungsi dari putaran mesin rendah hingga tinggi, mirip seperti roller, namun keduanya memiliki karakteristik kerja yang berbeda.

Roller bekerja berdasarkan gaya sentrifugal dan lebih berpengaruh pada RPM rendah, sementara per CVT cenderung memberikan pengaruh lebih besar pada RPM tinggi.

Sementara itu, kampas ganda hanya berfungsi di awal saat motor mulai bergerak dari posisi diam.

Setiap motor matic memiliki perbandingan karakteristik antara roller dan per CVT yang berbeda-beda.

Misalnya, Vario 125 lebih efektif ditingkatkan akselerasinya dengan mengubah per CVT.

Sedangkan pada Beat 2020, hasil terbaik justru didapat dari pengurangan berat roller untuk meningkatkan respons tenaga.

Torsi pengencangan dalam Nm:

Baut hex 8/5 mm= 5,2

Baut hex 10/6 mm = 10

Baut hex 12/8 mm = 22

Baut hex 14/10 mm = 34

Baut hex 17/12 mm  = 54

Baut tutup CVT 8/6 mm = 10

Mur puli depan  22/14 mm = 59

Mur puli belakang 19/12 mm = 49

Mur kampas ganda 39/28mm = 54

Panjang per CVT Vario 125 Old = 102 mm

Vario 110 Karbu = 110 mm

Beat ESP series = 121 mm

Genio = 129 mm

PCX 150 = 132 mm

Vario 125 LED lama = 133 mm

vario 125 LED baru = 141 mm

Vario 150 LED = 141 mm

PCX 125 CBU = 160 mm

Demikian perbedaan karakter roller, per CVT, dan kampas ganda di motor matic. Semoga bermanfaat untuk Sobat KPJ!*