Jadi, untuk masalah tenaga yang kurang itu, kali pertama dimodif itu per CVT nya, sebelum mengecek ke roller.

Dan yang lainnya lagi diharuskan untuk mengecek per sentri, per sentri dimodif 1000-1500 itu tidak bisa menambah tenaga, karena per sentri dan kampas ganda bekerja hanya di rpm 0 s.d. 20 km/jam saja.

Per sentri standar saja, dan untuk kampas ganda yang tipis itu bisa diganjal tiap lubang kampasnya dengan karet selang, ketebalan kurang lebih 1-2 mm.

Per CVT diulur sampai naik 2-4 cm atau diganti dengan per CVT di angka 1000 rpm, jangan lebih, nanti performa motor akan kurang nyaman.

Honda/Yamaha/Suzuki umumnya memiliki per CVT yang lemah, tapi tidak dilakukan modif ini, sehingga tidak ada keseimbangan walaupun servis berkali-kali.

Pasang per CVT  pada kampas ganda dengan torsi mur 39 yakni 54 Nm.

Modif kampas ganda tidak pengaruh dengan tenaga nyalip, kampas ganda itu berfungsi pada angkatan saja, bukan pada tenaga. Jadi jika motor sudah jalan, kampas ganda tidak berpengaruh.