100kpj – Para pemilik Honda Vario 125 KZR yang kerap menjumpai kendala tenaga saat melibas tanjakan, jangan khawatir!

Dilansir dari salah satu channel YouTube, membagikan cerita seorang pengguna Honda Vario 125 KZR yang ngeden saat menanjak.

Berikut adalah panduan lengkap untuk mengatasi masalah tersebut, mulai dari upgrade CVT hingga pengecekan kondisi mesin.

Permasalahan Pengguna

Seorang pemilik Vario 125 KZR (standar pabrikan) mengalami kendala tenaga saat motor digunakan untuk menanjak.

Ia mempertimbangkan penggantian roller dari ukuran standar 18 gram ke 15 gram atau bahkan 14 gram, mengingat Vario 125 LED keluaran terbaru menggunakan roller 15 gram.

Ia juga meminta rekomendasi penggantian per CVT dan per kampas ganda.

Rekomendasi Upgrade Roller

- Ukuran standar roller Vario 125 KZR adalah 18 gram.

- Penggantian langsung ke 14 gram sangat tidak disarankan karena dapat membuat performa motor menjadi tidak optimal.

Rekomendasi Terbaik

Coba ganti roller ke ukuran 16 gram terlebih dahulu.

Opsi Kedua: Jika roller 16 gram masih terasa kurang, baru pertimbangkan untuk menggunakan roller 15 gram.

Rekomendasi Penggantian Per CVT (Per Torque/Per Sentrifugal)

Opsi 1: Gunakan per CVT dengan spesifikasi 1000 RPM (tidak lebih).

Opsi 2: Tetap menggunakan per CVT standar pabrikan (disarankan untuk membeli yang baru, bukan bekas).

Pengecualian (Jika Motor Sudah Bore Up)

Penggunaan per CVT 1500 RPM bisa dipertimbangkan, namun ini hanya opsional untuk motor yang sudah mengalami modifikasi mesin signifikan (bore up).

Rekomendasi Penggantian Per Kampas Ganda (Per Centrifugal Clutch Spring)

Rekomendasi Tunggal dan Fix: Ganti per kampas ganda dengan spesifikasi 1000 RPM.

Larangan: Jangan menggunakan per kampas ganda standar atau yang memiliki RPM di atas 1000. Tujuannya adalah agar tenaga yang dihasilkan mesin dapat lebih optimal "menggigit" kampas ganda.

Opsi Upgrade Komponen CVT Lainnya (Opsional, Membutuhkan Budget Lebih)

- Puli Depan (Variator)

Pertimbangkan menggunakan puli aftermarket dengan tipe akselerasi. Puli tipe ini dirancang untuk meningkatkan akselerasi, yang sangat membantu saat menanjak.

- Kampas Ganda (Clutch)

Ganti kampas ganda dengan produk aftermarket yang memiliki kualitas lebih baik, contohnya dari TDR.

Biasanya, kampas ganda aftermarket sudah dilengkapi dengan per kampas ganda yang lebih keras, sehingga disarankan untuk tetap menggunakan per CVT 1000 RPM.

- V-Belt

Untuk penggunaan di tanjakan, sangat disarankan menggunakan V-belt kevlar. Material kevlar memiliki ketahanan panas yang lebih baik dan dapat meningkatkan akselerasi.

Pengecekan Kondisi Mesin (Penting untuk Performa Optimal)

- Blok Silinder dan Piston: Pastikan dalam kondisi baik dan tidak kotor, terutama jika motor sudah berumur.

- Klep: Periksa kondisi klep, pastikan tidak aus atau kotor. Klep yang bermasalah dapat mengurangi performa mesin.

- Busi: Cek kondisi busi, pastikan masih berfungsi dengan baik.

- Bahan Bakar (BBM): Kualitas BBM sangat berpengaruh. BBM yang kotor dapat menyebabkan berbagai masalah pada sistem pembakaran.

Faktor Eksternal Lainnya yang Perlu Diperhatikan

- Tekanan Ban: Pastikan tekanan ban sesuai dengan rekomendasi ukuran ban agar tidak menghambat laju motor.

- Beban Motor: Perhatikan beban yang dibawa (berat pengendara dan penumpang). Beban berlebih tentu akan mempengaruhi performa saat menanjak.

- Kondisi Ban: Pastikan ban tidak aus (gundul) agar tidak terjadi selip, terutama saat melibas tanjakan.

Untuk mengatasi masalah Vario 125 KZR yang kurang bertenaga di tanjakan, fokus pada upgrade komponen CVT seperti roller, per CVT, dan per kampas ganda dengan spesifikasi yang tepat.

Selain itu, jangan lupakan pentingnya pengecekan rutin dan menjaga kondisi mesin agar tetap prima.*