Sensasi berkendara bisa diatur dari tiga mode, yaitu Eco, Normal, dan Sport. Masing-masing akan membuat rasa roda kemudi berbeda, misalnya Sport setir akan terasa berat, karena tenaganya semakin buas.

Sama seperti mobil listrik pada umumnya, tenaga dari putran bawah sampai atas instan. Bahkan saat mode Sport untuk mencapai 150 km per jam saja sangat cepat, meski pedal gas belum diinjak sepenuhnya.  

Kenyamanan lain yang dirasakan adalah Ioniq 5 tidak menerapkan fitur fitur one pedal, atau regenerative braking yang membuat laju mobil melambat seperti melakukan pengereman saat melepas pedal gas.

Sehingga saat pedal gas Ioniq 5 di lepas roda tetap meluncur normal seperti mobil konvensional, tidak ada perlambatan, sehingga pengemudi terutama mereka yang baru mengendarai mobil listrik tidak kaget.

Di atas kertas jarak poros roda depan ke belakang Ioniq 5 itu mencapai 3.000 mili meter, cukup lebar sehingga mobil menapak dengan sempurna, ditambah titik grafitasi dari baterai yang terletak di lantai menambah kestabilan. 

Kabin kedap, suara putaran ban yang minim menambah kenyamanan berkendara. Terlebih untuk akses sistem hiburan, atau navigasi di head unit dilengkapi internet, tidak perlu lagi menghubungkan smartphone.

Mobil listrik tersebut secara dimensi cukup bongsor, panjangnya 4.635 mili meter, lebarnya 1.890 mm, dan tingi 1.605 mm. Tapi karena radius putarnya lebar, maka saat putar balik, atau parkir di jalan sempit masih nyaman.